日本SMC氣缸有什么特殊技術(shù)

　SMC氣缸的特點(diǎn)就是沖擊力強(qiáng)，速度快，耗氣量小。為了滿足這樣的要求，沖擊氣缸會(huì)采用一些特殊的設(shè)計(jì)，比如加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數(shù)、氣缸活塞桿采用反沖裝置等來(lái)實(shí)現(xiàn)沖擊功能。采用這些特殊技術(shù)，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。
　　SMC氣缸把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。該款沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
　　SMC氣缸通過(guò)加重活塞桿、減小摩擦系數(shù)等大幅提供沖擊力。該系列沖擊氣缸結(jié)構(gòu)緊湊，沖擊力巨大。比如缸徑38mm、行程60mm的該系列沖擊氣缸，*沖擊力可以達(dá)到3噸，沖擊力是同樣行程和缸徑的普通氣缸的10倍以上。由于采用了沖擊緩沖裝置，該系列的沖擊氣缸既能提供較大的沖擊力，也能保證其使用壽命。該款沖擊氣缸特殊適應(yīng)于生產(chǎn)線檢測(cè)位打標(biāo)、沖孔等操作。由于其自身長(zhǎng)度非常小，適用于安裝在比較緊湊的空間。對(duì)安裝位的大小、距離要求都比較低。
　　日本SMC氣缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成，材質(zhì)通常為鋁或鐵，因此又有了鋁合金日本SMC氣缸氣缸和鑄鐵氣缸之分。鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重，一般認(rèn)為鑄鐵氣缸的強(qiáng)度比鋁合金日本SMC氣缸大，尤其是在強(qiáng)制進(jìn)氣（如渦輪增壓）的情況下，鑄鐵的材質(zhì)會(huì)比較耐用，但其實(shí)這跟缸套的材質(zhì)與設(shè)計(jì)才zui有關(guān)系。日本SMC氣缸的內(nèi)襯（cylinder liner）稱(chēng)之為缸套，只有薄薄的一層，通常采用球墨鑄鐵（或稱(chēng)延性鑄鐵，ductile iron）制成，直接與活塞環(huán)接觸，在氣缸本體鑄造成型后，加工壓入其內(nèi)。也有僅用鋁合金制成和熱處理加工而沒(méi)有缸套的氣缸，或是利用鎳基復(fù)合電鍍技術(shù)鍍上一層薄膜來(lái)取代缸套，這俗稱(chēng)為陶瓷氣缸。
　　日本SMC氣缸的用途是很多很多的，可以用在各種的地方，那么，氣缸的組織架構(gòu)是呢？？各部分的功能是呢？

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